[00011332]8k车辅助逆变器
交易价格：
面议
所属行业：
其他机械
类型：
非专利
技术成熟度：
正在研发
交易方式：
技术转让
联系人：
北京交通大学
进入空间
所在地：北京北京市
- 服务承诺
- 产权明晰
-
资料保密
对所交付的所有资料进行保密
- 如实描述
技术详细介绍
技术投资分析：
主要功能：
8k电力机车IGBT辅助逆变器系统，是我们自行研制的。原欧洲50赫兹集团引进的8K型电力机车自1986年从投入运营以来,其辅助电源中GTO逆变器机组几乎每天有烧损故障发生,严重影响列车的安全可靠运行。因此，研制车用IGBT逆变器替代8K电力机车上50kVA的GTO逆变机组的课题于1997年初列为铁道部计划项目。
8k辅助逆变器功能：
逆变器直流侧电压维持500V不变;从电子柜进入IGBT逆变器控制装置的脉冲特性也维持不变。直接用电子柜进来的控制脉冲频率经适当处理来驱动IGBT,当逆变器按UW/fW=const变化时,在高频段它与GTO工作频率一样。一型IGBT逆变器机组于1997年3月装机试验，98年开始装机运行，至2002年2月共生产200台套。电源部分采用推挽式开关电源，脉冲分配采用原产BK002芯片，驱动电路采用M57962加反馈光耦。
二型IGBT逆变器机组于2002年10月开始研制，04年10月装车试验。电源部分采用单端反激式与推挽式配合，脉冲分配采用通用工业级CPLD，驱动电路维持一型不变。
技术的应用领域前景分析：
随着应用范围的扩大，效用辐射面扩大，必定产生良好经济效益。可应用于8k电力机车，市场前景良好。
效益分析：
本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。
厂房条件建议：
无
备注：
无
技术投资分析：
主要功能：
8k电力机车IGBT辅助逆变器系统，是我们自行研制的。原欧洲50赫兹集团引进的8K型电力机车自1986年从投入运营以来,其辅助电源中GTO逆变器机组几乎每天有烧损故障发生,严重影响列车的安全可靠运行。因此，研制车用IGBT逆变器替代8K电力机车上50kVA的GTO逆变机组的课题于1997年初列为铁道部计划项目。
8k辅助逆变器功能：
逆变器直流侧电压维持500V不变;从电子柜进入IGBT逆变器控制装置的脉冲特性也维持不变。直接用电子柜进来的控制脉冲频率经适当处理来驱动IGBT,当逆变器按UW/fW=const变化时,在高频段它与GTO工作频率一样。一型IGBT逆变器机组于1997年3月装机试验，98年开始装机运行，至2002年2月共生产200台套。电源部分采用推挽式开关电源，脉冲分配采用原产BK002芯片，驱动电路采用M57962加反馈光耦。
二型IGBT逆变器机组于2002年10月开始研制，04年10月装车试验。电源部分采用单端反激式与推挽式配合，脉冲分配采用通用工业级CPLD，驱动电路维持一型不变。
技术的应用领域前景分析：
随着应用范围的扩大，效用辐射面扩大，必定产生良好经济效益。可应用于8k电力机车，市场前景良好。
效益分析：
本技术市场应用范围广，利润丰厚，效益十分可观。
厂房条件建议：
无
备注：
无
