技术详细介绍
现今摩托车大多是以不可再生或很难再生的化学原料为动力源，随着能源危机的一步步紧逼，世界都在努力寻找更加清洁环保节能的交通运输方式，化学动力车辆势必会面临更加低潮的市场环境的到来，有的厂家则以转型来逃避，但化学动力车辆的许多优势是其他车辆没法比拟的，所以更多的厂家是以提高性价比提高产品机械性能加速换代创新等方面来提高客户的满意度从而增加销量，但是从根本上来说提高机械性能是最重要的也是最本质的，此装置则就是从这方面的初衷而诞生的，试想摩托车有三个简单的操作模式，分别是越野模式山地模式高速模式，在不同的路况选择不同的速度模式，以达到车辆机械效能的最佳值，这样的车子就绝不会只限于一种路况，而是大大的提高了其的实用范围，最重要的是其能达到最佳的节能效果，就以最现实最能理解的现存车辆实列说明；以一档50m/s和五档50m/s行驶100km作对比，结果很明显五档会省油横多这就是最佳速度与省油的联系，也是此装置的省油原理，摩托车将不用担心速度担心耗太多油而不敢从乡村骑到县城骑到市城，此时便可想象出一个摩托车行业的蓬勃场景，此装置是个特有的装置是个要想达到效果而必须的装置。其在自行车和电瓶车领域更是有着不可估量的前景，就不细说了。 是自己长期琢磨发明的。创新之处在于其结构独立简单操作简便比普通变速器的实用性更广；用于电瓶车可使电瓶车实现机械变速从而即使是山区丘陵也能如履平地可大大提高电瓶车的实用范围和使用市场，在平地变速还可实现更高的速度从而为厂家节省为增速而加大电机带来的成本从而减少消费者的购买成本，也为驾者带来全新的变速体验让这种清洁环保节能的交通工具得到更广泛的应用。用于自行车可免去卡链吊链以及环境侵蚀和减少复杂变速带来的诸多不便也可免去自行车组装过程的一些不必要部件，给驾者带来不同的变速感觉；用于摩托车可让摩托车更节油和产生几种不同的驾驶模式即强有力的爬坡模式缓和的翻山越岭模式以及节油的超速模式等，主要是高速模式让摩托车成为节油的最快摩托，让摩托车实现翻倍档位在任何速度下都能找到一个维持速度的平衡力从而减少能量浪费，让摩托旅行成本降低速度更快，更重要的是给驾者带来一种全新的驾驶体验。 以前骑自行车时变速器总是要东调西调才能实现理想变速，而且有时调过了还要吊链卡链，特别麻烦，有时下雨淋雨后还会生锈上面的润滑油要经常打才能变速灵活，不打润滑油就有些死就加大摩擦从而剪短变速器寿命，骑行时还经常会有泥浆或灰层粘在上面特难搞，从而就想象安装一种新慨念的变速器来规避这些问题，后经长期琢磨就发明了它，开始初衷只是想解决自行车变速器的问题，后来慢慢发现其在其它的一些慨念的车上也有很大的实用等优势。