技术详细介绍
项目简介：磁悬浮混合驱动超音速列车（合作制造或股权融资，或技术转让，年后申请发明专利）。世界首创，国际领先。
这种磁巡浮混合驱动超音速列车也就是在现有时速100-500km/h磁悬浮l车的两端各增加一台我公司研制的推力大2000-4000kn(200-400吨级)超音速、高超音速喷气发动机，就能速度达到所需的速度（理论上可达高超音速）。用量台发动机的原因是，后面一台作为驱动，前面一台作为到站时配合直线电机的反电势制动，根据运行方向两台发动机可互换功能。其优特点是，技术上极易实现工程化，且轨道的造价有所降低，原因是车站5公里以远可以不铺设直线电动机，只需将列车悬空（上下各8-12mm）即可，驱动就交给强大的喷气动力。车站5公里内铺直流电机的用途是，一是列车需慢死启动；二是列车道站需给其加以反电势予以制动，列车到站5公里时驱动喷气发动机就停用，前进端喷气发动机启动，反喷气制动，离车站1公里后也停用（有火焰和噪音）；三是车站5公里内不设置降噪涵洞。
项目核心创新点：独创2000-4000kn强大喷气发动机驱动技术。其它几乎都是现成技术或已成熟技术。轨道设计站至站宜尽量直，适合速度200-2600km/h，“一带一路”建设。是陆地交通终极速度。而所谓“真空列车”工程化极难实现，造加也很高。即便可工程化业必须用磁悬浮约束抱轨运行，否则，会左右碰撞，一碰就损坏，出严重事故。
项目详细用途：用途很广，但合同仅限用于列车。
预期效益说明：世界独有，领先30年，预期效益上万亿。较民航、高铁、磁悬浮有一定竞争优势。转让费面议。