技术详细介绍
内凸轮驱动式任意齿差纯滚动汽车差速器，属于机械传动技术领域。
本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内多相内凸轮的外部是锥齿轮，内部是内多相凸轮，动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内多相内凸轮的多相内凸轮传给移动式套筒滚柱，移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内多相内凸轮及右半轴中心轮均为滚动接触连接，故结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如一般的汽车、工程车辆等。
本发明提供一种新型汽车差速器，其外齿内多相内凸轮的外部是锥齿轮，内部是内多相凸轮，动力由外齿内多相内凸轮外部的锥齿轮输入，经外齿内多相内凸轮的多相内凸轮传给移动式套筒滚柱，移动式套筒滚柱再将动力传给与左车轮固连的左半轴架和与右车轮固连的右半轴中心轮，从而使左、右车轮实现差速。该汽车差速器省去了传统汽车差速器中的行星齿轮系统，且其移动式套筒滚柱与左半轴架、外齿内多相内凸轮及右半轴中心轮均为滚动接触连接，故结构紧凑，体积小，重量轻，多齿啮合，重合度大，承载能力强，传动效率高，差速器可广泛应用于需要差速器的各种轮式车辆，如一般的汽车、工程车辆等。