技术详细介绍
以大量不同类型的汽车动力总成悬置系统为研究对象，在悬置系统理论研究的基础上，引入数据挖掘的方法，建立一套高置信度的悬置系统性能研究模型，提高新车型开发时悬置系统设计的盲目性，减少悬置系统优化工作的重复性，缩短悬置系统开发周期，同时为提高悬置系统的隔振、减振性能提供新方法、新思路。同时，开发出用于动力总成悬置系统性能分析和优化设计的软件，降低悬置开发难度，提高开发效率。并基于先进的数据库技术，对悬置系统分析、优化过程中所需参数以及分析结果进行管理，提供数据的增、删、查、改功能，用于辅助悬置分析及优化，同时提高了数据的安全性、共享性。最终形成一套完整的，专用于汽车悬置系统分析的工程数据库应用系统。
数据库系统界面
已推广使用情况：可应用于汽车动力总成悬置系统开发过程，目前正在推广中。
知识产权情况：该成果已经推广使用，具体和以下企业签订过横向科研合同：中国汽车技术研究中心
技术水平：国内领先。
技术成熟度：研发阶段。
团队简介：丁渭平，男，工学博士，企业博士后，教授，博士生导师。西南交通大学车辆热能动力机械四川省高校重点实验室主任，先进驱动节能技术教育部工程研究中心副主任，机械工程学院能源动力与汽车工程系副主任，汽车与能源动力研究所副所长。中国汽车工程学会振动噪声分会专家委员，四川省汽车工程学会副秘书长，四川省汽车产业协会特聘专家，四川省环境保护产业协会噪声与振动控制专业委员会专家，教育部学位与研究生教育评估工作平台专家，柳州市人民政府顾问，成都市龙泉驿区汽车科技顾问团专家，中国汽车技术研究中心汽车工程研究院特聘专家，多家汽车企业顾问专家等。从事汽车噪声振动控制及声振舒适性（NVH）、新能源汽车设计理论与技术、汽车智能化理论与技术等方向的研究。近年来，主持实施国家自然科学基金项目项、四川省重点科技计划项目及“产学研”项目40余项，出版专著1部，在国内外学术期刊上发表论文70余篇，并获得多项发明专利。获得教育部科技进步二等奖、地方政府奖、汽车行业奖项若干。