技术详细介绍
原理及技术特点 研究数字显示，若汽车车身重量降低10%,燃油效率可提高6~8%；若滚动阻力减少10%, 燃油效率可提高3%；若车桥、变速器等装置的传动效率可提高10%,燃油效率可提高7%。汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上，因此车身变轻对于整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有极大的好处。 本项目着重纤维复合材料的研究，相比于钢材，该材料的发展具有更多潜力，且具有很多优点：密度小、设计灵活美观、易设计成整体结构、耐腐蚀、隔热隔电、耐冲击等。 项目着重研究电动汽车电池组的轻量化：将碳纤维复合材料制成薄片，成型，烘干，硬化，再把超级电容器植入其间。通过叠加方式做成电池模块。该电池组也可做成车身面板的样子，取代车门、车顶、后备箱盖等。强度良好，适用性强，并能回收车辆制动能，节能环保，并能减重15%。 应用市场 在这个新能源动力时代，轻量化技术逐渐成为汽车制造业的新宠。若一辆乘用车采用10kg的复合材料，每年新车产量2300万辆，预计车用复合材料产业将形成千亿元的市场规模。